328---利卓鸿 期末论文

卓鸿1993

一、产品构思
塞车！刺耳的鸣笛！在交通路况日益恶化的今天，驾车出行早已失去了昔日的快捷与舒适。放眼望去，汽车长龙压得人喘不过起来。不过，随着智能化交通系统的异军突起，这一切很快就会成为过去。你可能只需向汽车发出一个指令，就可以直接被送到目的地，驾驶员完全不许紧张地手握方向盘，甚至可以悠闲的上网、看报和聊天。这就是以后可能会出现的无人驾驶汽车。

二、原理
如果车辆或者道路设施之间能够对话，就能获取更多车身周边的信息。目前，大多数交通监控系统都是利用埋设在道路主干道的感应线圈来记录每天的车流状况。但是，埋设这些感应线圈不得不挖开地面，对道路大动干戈。因此，与其依赖汽车自身的车载传感器，倒不如通过与附近的车辆或者道路设施进行对话，来检测车身周边信息。

三、现代无人汽车的基本特性
（1）        碰撞预警
雷达和摄像机采集信号，当出现危险时，避撞系统会自动发出警报或自动减速。碰撞预警系统和避撞技术是更令人兴奋的汽车安全系统。这些系统是通过雷达数据是车辆保持预设的距离值或时间值，它可以准确跟踪前方车辆，从而自动调整车速，控制车辆的起步与停止，大幅度简化车辆在慢速行进中的驾驶。雷达能够判断汽车前方是否存在障碍物，并测量它与汽车的间距，但它无法识别障碍物。摄像机则能够识别和判断障碍物。比如分辨出前方物体是车辆还是道路 上的井盖。因此，只有二者协作，才能对正面碰撞事故发生的可能性以及刹车的必要性作出准确判断。
（2）        车道维持
车道维持系统能让汽车始终在同一个车道上行驶。汽车前端的摄像机能够追踪车道标志，是偏航预警系统的关键部件，它随时监测汽车在行驶过程中是否偏离原定的路径。车道维持系统能够拓宽驾驶员的视野，使驾驶员掌握车辆侧面和后方的情况。在驾驶过程中，车道维持辅助系统能偶及时避免因驾驶员疏忽、分神或困倦而导致的车辆偏离车道。它能够通过单侧刹车使车身产生偏转，从而对车辆驾驶进行干预，避免车辆偏离车道。当驾驶员不小心将汽车驶入了相邻的车道时，转向轮和座椅都会开始晃动，汽车就仿佛是在搓衣板上行驶一般。驾驶员要按一下转向信号，否则汽车就会一直提示驾驶员返回原车道。
（3）        盲点预防
汽车都存在着不多不少的驾驶员的视野盲区，盲点探测系统使用雷达或超声波检测临近车道，消灭驾驶盲区。它通过安装在车身侧面的超声波或雷达传感器对相邻车道进行监测，将这些驾驶员看不到的地方提供给他们。如果检测到有车已经或者将要占往车道，就会点亮后视镜处的警示灯，提醒驾驶员别往这边变道。这种功能能够在相邻车道的车辆突然加速行驶时，提供相应信息给驾驶员，阻止他在这种情况下变换车道。

四、竞争状况
发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究,目前在可行性和实用性方面,美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。我国在无人驾驶汽车的开发方面要比国外稍晚。国防科技大学从20世纪80年代开始进行该项技术研究。
目前，我们的科研能力与发达国家的差距正在缩小，智能汽车的普及在将来从技术上是可以自主研发的。

五、测试问卷调查表
1.您听说过无人驾驶汽车吗？
A听说过  B没听说
2.未来无人驾驶汽车你觉得是否可行？
A是   B否   C不清楚
3.如果有无人驾驶汽车，你最关注的是什么？
A耗油   B美观   C价格 D、安全
4. 你购车的意向价位是多少？
A、5—10万   B、10—20万   C、20—30万D、30万以上  

六、营销策略
1、体验营销
是以客户为中心，通过对展示、情景、协调融合的安排以及特定体验过程的设计，让客户在体验中产生美妙而深刻的印象，并获得最大程度上精神满足的过程，给消费者更多的参与性、融合性，让他们去感受无人驾驶汽车的安全性、便捷性。
2 、媒体推广营销
因为无人驾驶汽车是新产品，所以我们要不断调整品牌推广战略，通过报刊、杂志、电视以及各大门户网络的推广宣传，以提升无人驾驶汽车的知名度，进而提升品牌的知名度和顾客忠诚度。
3、知识营销
知识营销指的是向大众传播新的科学技术以及它们对人们生活的影响，通过科普宣传，让消费者不仅知其然，而且知其所以然，重新建立新的产品概念，进而使消费者萌发对新产品的需要，达到拓宽市场的目的。我们通过知识营销来让消费者了解到无人驾驶汽车的安全性和便捷性。

11级市场营销3班
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利卓鸿