我国物流发展现状

10梁丽新

我国物流发展的回顾，我国物流的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程，建国以来我国物流的发展大致可以分为GPRS DTU三个阶段:一、计划经济下的物流，即从建国初期到八十年代初改革开放前。在这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物流活动的主要目标是电子围栏保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。二、有计划的商品经济下的物流，即从改革开放到九十年代中期。十一届三中全会以来随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转变。这一阶段，物流的经济效益和社会效益有所提高。三、社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展，即从提出建立社会主义市场经济体制到现在。在这一阶段我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入海宁物流公司到了一个新的历史发展阶段。
放眼望去，我国物流发展现状存在着非常可观的长处。一、规模巨大。自2013年中国物流市场规模首次超过美国成为世界第一以来，2018年，全国社会物流总额为283.1万亿元，同比增长6.4%，增速比上年同期回落0.2个百分点。二、国内物流企业不断崛起。据中国物流与采购联合会发布的数据显示，在2018年上榜的50强物流企业中，2017年物流业务收入合计10477亿元，按可比口径计算，同比增长26.1%，增速比上年同期提高19.2个百分点。50强物流企业门槛提高到29.6亿元，比上年增加1.1亿元。三、物流科技水平提升。目前物流行业信息化程度增强，物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展，信息网络技术与物流业也进一步加快融合。四、整体物流发展格局不断优化。国内物流已经形成多种所有制并存、多元主体竞争、多层次服务共生的格局。
除此之外，我国物流发展现状也存在着不足之处。一、绩效并不理想。据国家发展改革委、国家统计局等部门联合发布的数据显示，2018年全国社会物流总额283.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%，增速比上年同期回落0.2个百分点。二、物流企业大而弱，整体创新能力弱，国际化水平低。三、物流市场不规范。物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，不正当市场竞争难以避免。四、物流人才缺乏。五、物流法律政策等尚不完善。我国物流市场缺乏政策引导，市场经济是法制经济，但我国与物流市场建设与发展相配套的法律、法规没有建立健全。对物流市场的准入条件缺乏统一法律规范，这样一来进入物流市场的门槛忽高忽低。
至此，我国的物流发展将会做出一定的改变。物流规模进一步扩大； 科技化、专业化趋势进一步加强；物流政策作用愈大；欠发达地区物流需求增大；供应链加快发展和物流市场将更加规范化。